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很多人都认为自驾游，才能更好地欣赏路上的风景。随着我国交通的发展，再加上个人时间自由的话，自驾游确实盛行。
自驾游的好处很多，可以开车到一些小众的地方去，比跟团更自由。但不知道从什么时候开始，自驾游不吃香了，以下是一位网友的经历和感悟：
清晨六点，天刚蒙蒙亮，我握着方向盘行驶在贵州蜿蜒的山路上。左侧是陡峭的岩壁，右侧是深不见底的悬崖，每一个转弯都需要全神贯注。
后座上是熟睡的家人，而我的肩膀已经因为连续驾驶四小时而僵硬酸痛。这本应是一家人其乐融融的旅行，却在疲惫与压力中逐渐变了味道。不知从何时起，曾经令人向往的自驾游，正在悄然失去它的魅力。
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自驾游的成本优势正在被现实无情地消解。记得十年前，我和三个大学同学自驾去西藏，平摊下来每人交通费用不到高铁票价的一半。但如今情况完全不同。
更令人咋舌的是旅游旺季的住宿费用，大理古城一间普通民宿的价格从平日的200元飙升至900元，是平时价格的4.5倍。当我在深夜抵达预订的酒店，发现实际环境与网图相差甚远却不得不入住时，那种被"宰割"的感觉让整个旅程蒙上阴影。
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驾驶的疲惫正在吞噬旅行的乐趣。去年夏天去青海湖的经历让我记忆犹新——为了避开拥堵，我们凌晨四点出发，结果在连续驾驶七小时后到达景区时，我已经头痛欲裂。妻子不得不独自带着孩子游玩，而我则在车上昏睡了两小时。
数据显示，长时间驾驶会导致反应速度下降40%，这解释了为什么我们在疲惫驾驶时常常错过出口或走错路。更讽刺的是，我们为"自由"选择自驾，结果却被方向盘的束缚夺走了欣赏风景的权利。"爸爸一直在开车，都没和我们一起玩"，孩子的这句话让我开始重新思考自驾的意义。
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安全隐忧像达摩克利斯之剑般悬在头顶。贵州的那段山路经历至今让我后怕——在过一个急弯时，对面突然冲出一辆超速的卡车，我猛打方向盘才避免碰撞，车轮距离悬崖边缘不足半米。
规划工作的重担往往落在一个人身上。在我们家，这个角色由我承担。从路线规划、酒店预订到景点攻略，需要耗费数十小时的准备时间。旅行网站的数据显示，一次中等长度的自驾游平均需要查阅15个信息源，比较8家住宿选择。更糟的是，当实际行程出现偏差时（这种情况在自驾游中发生率高达72%），所有抱怨都会指向规划者。
"为什么选这么堵的路？""这家餐馆的评价根本不准！"——这些在疲惫驾驶后听到的抱怨，让本应放松的旅行变成了情感消耗。我逐渐明白，跟团游支付的不仅是服务费，更是责任转移的成本。
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拥堵已经成为自驾游的常态性噩梦。当我们终于到达景区时，发现停车费高达100元/天，而最近的停车场距离入口还有3公里。这种"花钱买罪受"的体验让妻子直接宣布："下次宁可跟团！"
站在服务区看着川流不息的车辆，我突然理解了自驾游"失宠"的深层原因：当社会节奏越来越快，人们开始珍视旅行中的每一分钟休息；当生活压力越来越大，度假的首要目标变成了真正的放松而非另一种形式的劳累。
自驾游没有变，变的是我们对旅行本质的理解——它不该是毅力的考验，而应是心灵的滋养。也许，未来的旅行方式将是更加聪明的组合：用高铁连接远方，用当地交通感受风土，只在最适合自驾的路段享受方向盘的乐趣。这样的旅行，才能真正实现我们最初对自由的向往。
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倘若每次旅行都是一个章节，人生已是一本赏心悦目的书。——@路灯摄影
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